黃生，男，1966 年 2 月出生，1992年5月入職海汽臨高分公司。三十一個春秋輪轉，他以方向盤為“陣地”，先后獲評“2013年全國文明交通駕駛員人”、“2024年海汽集團安全行車 300 萬公里駕駛標兵”榮譽,用汗水為墨、責任為筆，在道路上書寫下安全行車303.112萬公里。他用忠誠夯基、技術鋪路、奉獻著色鑄就征途，是一位普通勞動者對“安全重于泰山”最生動的詮釋。
安全理念根植于心，責任重于泰山
“真正的安全，從不是危險來了再應對，而是讓危險沒機會靠近?！苯煌ǚㄒ?guī)于他，是不可逾越的紅線，是必須敬畏的準則。三十一年來，不超速、不酒駕、不疲勞駕駛、不開“帶病車”，這些旁人眼中的“基本要求”，在他這里早已化為鐵打的紀律，從未有過一絲松懈、一次逾越。面對當下復雜的行車環(huán)境，黃生始終守著自己的“慢節(jié)奏”，秉持“寧停三分不搶一秒”的初心。這份“慢”，從不是效率的拖沓，而是對復雜路況的審慎研判，是對潛在風險的敏銳預判——遇路口提前減速，見行人預留距離，正是這份穩(wěn)扎穩(wěn)打的“慢”，讓他無數次規(guī)避險情、化險為夷。
他對朝夕相伴的車輛，熟稔得如同手足。發(fā)動機的細微異響、剎車的絲毫遲滯，哪怕是儀表盤上一閃而過的微弱警示，都逃不過他的耳朵與感知。公司同事常說，坐黃生的車往返?？?，是種“舒服的享受”，換擋平順得沒有一絲頓挫，全程穩(wěn)得像“行在平地上”。這份“平穩(wěn)”背后，是他數十年如一日堅持的“三勤”：眼勤，不時緊盯儀表掌握車況；手勤，出車前、收班后總要圍著車輛細細檢查；腦勤，行車途中常琢磨路線特點、預判風險點位。憑借多年經驗，他有著自己的駕駛心得：高速上，能從頻頻點剎、燈光閃爍中讀懂前車變道意圖；市區(qū)街巷里，會提前留意路口、巷口，防備行人與電動車的“鬼探頭”。
在黃生心中，“責任”二字從未局限于方向盤后的行車安全，更延伸至職業(yè)操守與為人處世的底色，他不僅以“零事故”守護著乘客的出行安全，更以“零私利”堅守著從業(yè)者的初心與本分。2004年，在?？谄囄髡就＼噲鰮斓揭粋€裝有5000余元人民幣的背包，他緊急聯系工作人員，尋找物主歸還失物；還曾多次在車上撿到乘客遺失的貴重物品，包括錢包、手機、筆記本電腦等，每一次都想方設法聯系失主，完璧歸趙。
愛崗敬業(yè)無私奉獻，平凡崗位盡顯擔當
對客運駕駛這份事業(yè)，黃生始終揣著一份熱忱與執(zhí)著，把平凡的崗位當成了踐行責任的“戰(zhàn)場”。他對待車輛，就像待并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友，滿心都是珍視與愛護。每天清晨，他總比上班時間早到一小時，繞著車輛轉上兩圈，輪胎紋路里的小石子、油液刻度的細微變化、剎車踏板的回彈力度，都要一一檢查到位；傍晚收班，無論天色多晚、身心多累，他都會先把車廂打掃干凈，再打開發(fā)動機蓋做最后一次檢修，確認車況完好才安心回家。在車隊里，他的車永遠是最干凈整潔、車況最穩(wěn)定的那一輛，維修保養(yǎng)費用常年保持最低，連維修師傅都打趣：“黃師傅的車，比自家孩子還金貴?！?/p>
作為客運駕駛員的那些年，他心里裝著乘客的平安，卻常常虧欠了家人。春節(jié)的團圓飯、中秋的賞月宴，多少個本該闔家歡聚的節(jié)日，他都握著方向盤奔馳在路上。孩子小時候總問：“爸爸，別人的爸爸過年都在家，你怎么總在開車呀？”他只能笑著摸摸孩子的頭：“爸爸要送叔叔阿姨回家，他們也想和家人過年呀?！卞e過了無數次家庭團聚，錯過了孩子成長的點滴瞬間，但每當看到乘客平安抵達目的地，帶著笑容向他道一聲“謝謝師傅”，他就覺得，所有的付出與遺憾，都有了值得的意義。
安全行駛三百萬公里，相當于繞地球赤道25圈。這一圈圈車輪軌跡，串聯起的是三十一年的青春歲月，是數不清的汗水與堅守。黃生沒有驚天動地的壯舉，卻用日復一日的嚴謹、熱忱與擔當，在平凡的崗位上書寫了不凡的人生，為海汽臨高分公司的客運安全，鑄就了一座堅實而溫暖的豐碑。
